効果 - 東海道貨物支線貨客併用化整備検討協議会

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東海道貨物支線貨客併用化の効果

1 京浜臨海部の活性化に貢献

日本を代表する工業地帯

●京浜臨海部は、日本の経済・産業にとって重要な工業地域で、高速道路、貨物鉄道、空港、港などのインフラが整備されています。

●また、平成 23 年には京浜臨海部ライフイノベーション国際戦略総合特区に指定され、国際競争力の向上、経済成長とライフイノベーションの実現に向けた取組を推進しています。

貨客併用化により京浜臨海部が活性化

●本路線の整備により、京浜臨海部が周辺の都市とつながり、人、モノ 、情 報の移動や交流が活発になります。

●都心部や横浜方面と京浜臨海部ライフイノベーション国際戦略総合特区とのアクセス利便性が向上することにより、京浜臨海部の活性化に貢献 することが期待されます。

「京浜臨海部」を、品川駅周辺、臨海副都心、羽田空港、横浜みなとみらいの各地区が囲み、双方向矢印で、交流の活発化を表現した図

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2 東京-川崎-横浜を結ぶ 新鉄道ネットワークの形成

品川-浜川崎現状24分整備後16分、桜木町-浜川崎現状29分整備後12分、桜木町-東京テレポート現状43分整備後29分臨海部アクセスの向上

本路線の整備により、臨海部の各地域を結ぶ新たな鉄道ネットワークが 形成され、臨海部における鉄道アクセスが便利になります。

例えば、桜木町駅と東京テレポート駅間の移動においては、乗換が不要 になり、所要時間は約 14 分短縮します。

品川駅に接続すると、東海道新幹線や建設中のリニア中央新幹線にも 連絡することができます。

羽田空港へのアクセスを向上

羽田空港は、2010(平成 22)年 10 月の再拡張・国際化にともない、国 内線、国際線ともに利用者が増加しています。本路線を活用した羽田空港への新たなアクセスルートにより、利用者の選択肢が広がります。

災害時にも活躍する多様なルートの確保

災害、運行障害等の発生時における多様なルートの確保につながることが期待されます。

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3 既存線の混雑緩和が期待

既存線の混雑緩和につながります

東海道貨物支線の貨客併用化の検討ルートに並行する京浜東北線、東海道本線、横須賀線、京浜急行本線では、朝のピーク時を中心に混雑が生じています。

平成20年度ピーク時間帯1時間の平均混雑率)京浜東北線大井町-品川197%、東海道線川崎-品川191%、横須賀線新川崎-品川183%、京浜急行本線戸部-横浜153%

貨客併用化の実現により、本路線への乗り換えによる既存線の混雑緩和が期待されます。

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4 環境改善に貢献

CO2排出量の削減に貢献します。

鉄道は自動車に比べてCO2排出量の少ない、環境にやさしい交通機関です。

鉄道が利用しやすくなり、自動車利用から鉄道利用に転換することで、環境改善への寄与が期待されます。

CO2排出量の比較表、単位、1人を1キロメートル運ぶために排出するCO2の量、タクシー388グラム 自家用自動車168グラム バス51グラム 鉄道19グラム

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